FIGYELMEZTETÉS
Nem autószerelő!
Csak egy amatőr aki megosztja a szerencsétlenkedésit az autóin másokkal!
Autószerelőknek vicclap!
Nem követendő példa!

Sziasztok!

Megszűnt a mérőegység megvilágításának egyik fele és mivel a rögzítőfék visszajelző lámpa sem világított már 2 hete, így ideje volt kiszednem a műszeregységet égőket cserélni. Az autó egy Mercedes E250 W124 kombi a 20 szelepes szívó diesel motorral szerelve.

Korábban már írtam arról, hogyan lehet kiszedni az egységet így ezt most kihagynám.

Mikor szedtem le a csatlakozókat akkor ért egy kis meglepetés. Volt egy átkötés. A légzsák visszajelző lámpára rá volt kötve az izzítás visszajelzője és megtaláltam az izzítás vezetékét is leszigetelőszallagozva.

Ekkor jöttek az emlékek...

Mikor megvettem az autót az mondták, hogy a rossz izzító gyertyákat kicseréltek és mind az öt jó. Na de mikor jöttek a hidegebb idők kiderült, hogy ez nem igaz. Ugyanis ki akarták cserélni de beletörték. Ezt egy szakszerű műhelyben megcsinálták és ment is szépen minden. Eddig fel sem tűnt, hogy az SRS és az izzítás egyszerre alszik el és meleg motornál is hosszabban világít az izzítás. Itt már láttam miért volt ez. A hibát nem de a visszajelzést megoldották. Mindenkit visszakötöttem a helyére és majd meglátjuk mi lesz.

Visszatérve az eredeti problémához kivettem a rossz égők foglalatát. A rögzítőfék visszajelzőjével nem volt sok macera ki a régi és be az újat (12V 1,2W). A világítással akadt némi probléma ugyanis csak a búra fele jött ki a többi pedig bent maradt. Hozzáolvadt a belső műanyaghoz. Mindkettő. Amit tudtam kibányásztam de még így sem ment be a foglalat az új égővel.

Úgyhogy kisebb égő kellett bele ami led lett. Ali bácsitól rendeltem ami elvileg belemegy a W3W helyére de kínában lehet, hogy elcsúsztak a méretek.

Keskenyebb volt és nem fogta rendesen így meg kellett szélesítenem. Mindkét oldalára forrasztottam egy-egy 1 cm-es tömör réz vezeték darabot és így már jó is lett.

Az izzónál nem számít a polaritás de itt figyelni kell rá. Elsőre egyik fele így sem világított de átfordítottam és már kész is volt. Erősebben is világít de nem zavaróan sőt!

Mostmár az SRS és az izzítás is külön úton jár és meleg motornál egyszerre ki is alszik a tekercs szimbólum, úgyhogy úgy néz ki az is jó lett.

További szép napot!

Sziasztok!

FIGYELMEZTETÉS
Nem autószerelő!
Csak egy amatőr aki megosztja a szerencsétlenkedésit az autóin másokkal!
Autószerelőknek vicclap!
Nem követendő példa!

Sziasztok!

Szétszedtem a km órát és ezt szeretném megosztani Veletek.
Az autó egy Mercedes W124 230E 1987-ből kézi váltóval.
A gond az volt, hogy nem megy a számláló, de a sebességet azt mutatja. Itt látható, hogy már az egész számláló tengelye ferde.

A pedálok alatt a kárpitot felhajtva látható a sebességmérő bowden. Azt egy kis bilincs rögzíti ebből ezt ki kell pattintani, hogy majd feljebb tudjuk húzni, mert elég szűkös lesz a hely.

Ha még ez is kevésnek bizonyulna akkor a váltóhoz is oda van még rögzítve egy bilinccsel és ha azt bontjuk, akkor még nyerhetünk egy kicsit.
Ha van rá lehetőség akkor teljesen állítsuk a kormányt a vezető felé.
Ezután 2 db speciális szerszámmal be kell nyúlni az óra és a szellőző között majd beakasztani azt. Ahogy mondani szokták olyan mint egy bicikliküllő a végén kampóval.

Felváltva húzogatva kijön az egész egység egy kicsit. Ez után a bal oldalon található kör alakú csatlakozót kell lehúzni, majd benyúlni és kicsavarni a sebességmérő bowdent. Na itt lesz szűk a hely.

Ez után már kifordítható és a többi csatlakozás is leszedhető. Szinte mindegyik más fajta, ami egyforma az pedig számozott így nem lesz gond az összerakásnál.

Nekem a középső egységre volt szükségem. Először a potmétert kell leszerelni (2 db csavar) ami a műszerfal világítását szabályozza, majd 4 csavar és némi játék után már kint is van a mérő.

A hátsó műanyag borítást 4 csavar eltávolítása után le is vehetjük.

A számlapot rögzítő két csavart kitekertem és visszafele elforgattam a lapot majd ismét rögzítettem. Erre azért volt szükség, hogy a tartót amin pihen a sebességmérő mutatója megkerüljem és így látható, amint a mutató egy megjelölt helyre áll be.

Eddig a pontig tekeri vissza a rugó. Összeszerelésnél majd ehhez a ponthoz kell beállítanunk, amikor a mutatót visszanyomjuk a tengelyre. A tengelyről 2 db kávéskanál segítségével szedtem le. Alányúlva egymással szembe. Könnyen lejött.
A tengely amin a számok vannak ki van csúszva a furatból.

Fogalmam sincs, hogy jött ki onnan, de a meghajtás felőli oldalról vissza tudtam nyomni és már a fogaskerék jobban is illeszkedett. Megpróbáltam visszafele kinyomni de elég határozottan „bepattant” úgyhogy jó lesz. Egy kézi aksis fúróval meghajtva 1 km-t megtettünk. Jónak tűnik. Beszerelés nagyjából visszafele.
Egy 3 km teszt után azt mondom sikerült. De idővel megmutatja mi a helyzet.

Ennyi lett volna!
További szép napot!

FIGYELMEZTETÉS
Nem autószerelő!
Csak egy amatőr aki megosztja a szerencsétlenkedésit az autóin másokkal!
Autószerelőknek vicclap!
Nem követendő példa!

Már kapcsoltam is a hátramenetet, de nem lett világos mögöttem semmi. Csak piroslott tovább a háttér. Nem világít a tolatólámpa, oks gondoltam holnap megnézem 5 perc és kész is.

A páciens egy 1000-es 94-es évjáratú ötajtós Suzuki Swift a "kispiros". Gondoltam vagy a tolatólámpa kapcsoló lehet rossz vagy az izzó. Elkezdtem az izzóval. Még nem kellett cserélnem rajta így nem tudtam, hogy ki kell szerelni, hozzá a lámpateset. Amit csak 2 db 6-os csavar fog a hátsó lökhárítóban de elég kényelmetlen helyen van az egyik.

Éppen a hátsó dobbal van szembe. Nem mostanában volt kiszerelve szóval volt rajt kosz elég. Némi WD40 és drótkefe segített a lecsavarozásban.

Bár a belső elég nehezen jött le, mert nem nagyon fért be a kezem és keveset is tudtam fordítani egyszerre, de lejött.

 Az aknára nem tudtam, bejárni szóval maradt az emelés és fekve dolgoztam.

 Így kifordított lámpánál, már láthatóak a búrának a csavarjai, amit egy csillagcsavarhúzó segítségével már le is lehetett szedni.

Itt már láttam, hogy itt lesz a probléma, a fekete égő nem sokat ér. Régi is lehetett, mert nem engedte el egy könnyen.

Új 21W-os égő be és már kapcsoltam is.

Minden okés. Lámpa visszarak, autó le és kész is vagyunk.

Nem vagyok autószerelő.

Csak egy lelkes amatőr, aki szereti az autóit és szeret foglalkozni velük, mert érdekeli mibe ül bele. Ezt szeretném megmutatni és ha már egy embernek tudok vele új dolgot mutatni akkor már megérte. Lesznek majd profi autószerelők akik a fejükhöz csapnak, hogy "Jézusom!" de tegye fel a kezét aki úgy született, hogy mindent tudott és egy mindennel felszerelt műhellyel kezdte. Nem megy minden egyszerre. Igyekszem majd minél több fotót is csinálni, hogy jól látható legyen minden, mert olykor egy kép többet mond ezer szónál. Még sokat kell tanulnom mire eljutok oda ahova szeretnék de ez másképp nem megy.